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Chick-fil-A recibió un aplazamiento de 90 días para arreglar el tráfico

Chick-fil-A tiene 90 días para desarrollar un plan para despejar permanentemente los atascos de tráfico causados ​​por su concurrido drive-thru o enfrentar una declaración de molestia pública que podría cerrar permanentemente el drive-thru.

Esa es la decisión unánime del Ayuntamiento de Santa Bárbara el martes durante una audiencia cuasijudicial de cuatro horas en la que representantes de Chick-fil-A y el propietario de la franquicia local defendieron su caso. Prometieron que las soluciones estaban a la mano para abordar el problema de los autos que retroceden en State Street, incluida la ampliación de la plataforma de entrada del restaurante, la reconfiguración de sus carriles de acceso y estacionamientos, y la contratación de seguridad privada.

"Lamentamos sinceramente que la situación del tráfico haya llegado a este punto", dijo el franquiciado Travis Collins, exgerente de ubicación de Downey de la cadena de comida rápida que se mudó a Santa Bárbara en 2019. Trabaje con la ciudad de buena fe para resolverlo de una vez por todas. ”, continuó Collins, no solo promocionando los más de 100 puestos de trabajo que ofrece la empresa y los 1500 a 2500 clientes a los que atiende todos los días, sino también sus asociaciones con Westmont College, Cottage Health y otras organizaciones locales. , mucho más que ofrecer sándwiches de pollo frescos y calientes", dijo.

Durante su presentación ante el consejo, el ingeniero de tránsito Derrick Bailey señaló que los refuerzos, que con frecuencia bloquean el acceso a los negocios cercanos, atrapan a los autobuses de MTD y crean caos general a lo largo de una de las principales vías de la ciudad, comenzaron a funcionar poco después de que Chick-fil-A abriera. . en 2013. "Las condiciones han estado allí durante casi una década", explicó.

Además de innumerables casi accidentes causados ​​por paradas repentinas y maniobras erráticas en la escena, el jefe de policía Barney Melekian dijo que han ocurrido 24 choques a lo largo de la cuadra 3700 de State Street solo en los últimos tres años, con 11 colisiones ocurriendo directamente en o en frente a Chick-fil-A.


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Aunque el restaurante siempre supo que su autoservicio era un grave problema de seguridad, dijeron las autoridades, fue solo después de que la ciudad amenazó hace un mes con etiquetarlo como molestia pública, que la compañía tomó medidas concretas. “La rendición de cuentas producirá resultados”, dijo el fiscal municipal adjunto Dan Hentschke, instando al consejo a considerar sus próximos pasos. "La gente no tiene que morir por un accidente de tráfico antes de que puedan declarar una molestia", dijo.

Bailey reconoció que las medidas provisionales que Chick-fil-A promulgó el mes pasado (agregar un tercer carril de acceso para vehículos y colocar un guardia de seguridad en la entrada para saludar a los automovilistas si la cola se hace demasiado larga) producen resultados positivos. Las copias de seguridad son más cortas y menos frecuentes. Pero no fueron eliminados, dijo Bailey. De hecho, mientras monitoreaba una cámara de tráfico en su oficina durante la audiencia del consejo, vio que se formaba otra. Los representantes de la empresa estiman que el 70 % de sus clientes utilizan el servicio de autoservicio y el resto utiliza el estacionamiento y el comedor interior.

Joseph Billings, un abogado que representa a los dos propietarios del sitio, Thompson Family Limited Partnership y McCollum Family Trust, dijo que eliminar el autoservicio sentaría "un peligroso precedente de que la ciudad puede castigar a los propietarios locales por tener un negocio comercialmente exitoso". La abogada de Chick-fil-A Beth Collins (sin relación con el franquiciado Travis Collins) señaló que los atascos de tráfico ocurren con frecuencia en las escuelas, los mercados de agricultores y las paradas de autobús de Santa Bárbara, pero esas fuentes no son consideradas molestias.

Fue el concejal Eric Friedman quien finalmente se ofreció a darle a Chick-fil-A 90 días para trabajar con el personal de la ciudad para crear un menú de remedios. Mientras tanto, la oficina del abogado de la ciudad redactará una resolución de alteración del orden público para que el concejo la apruebe si no se acuerda ningún plan o se determina que está funcionando.

“Es importante entender que estamos tratando de sanar, no de castigar”, dijo el alcalde Randy Rowse. “Se lo debemos a la ciudad y a todos, durante este tiempo, tratar realmente de encontrar soluciones”, dijo.

La junta volverá a examinar el tema en su reunión del 7 de junio.


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