Bajo la intensa presión de los funcionarios de Santa Bárbara para solucionar sus problemas de tráfico o tratar de cerrar su autoservicio, Chick-fil-A logró evitar el tajo. El ayuntamiento votó el martes para adoptar un nuevo plan de gestión del tráfico para el restaurante de comida rápida en lugar de declararlo una molestia pública, como había amenazado con hacer en marzo.
Durante esa audiencia, el concejo le dio a Chick-fil-A 90 días para trabajar con el personal de la ciudad en estrategias para evitar que su concurrida línea de autoservicio desborde la propiedad hacia State Street, un peligro que ha plagado la región durante la mayor parte de una década. Solo en los últimos tres años, la policía dijo recientemente que ocurrieron 24 accidentes a lo largo de la cuadra 3700, con 11 colisiones ocurriendo directamente frente a Chick-fil-A.
El nuevo plan, que incluye un policía de tránsito designado, carriles y estacionamiento reconfigurados, y más personal durante las horas pico, ha funcionado hasta ahora, dijo el fiscal adjunto de la ciudad, Dan Hentschke, al consejo. Las colas de desbordamiento se forman con menos frecuencia y duran menos. "Las condiciones están al alcance del tráfico comercial esperado alrededor de la ciudad", dijo. Un puñado de vecinos le dijo al consejo que la mejora era evidente.
El concejal Eric Friedman, en cuyo distrito se encuentra el restaurante, dijo que estaba contento de que se pudiera encontrar una solución sin invocar la ordenanza de molestias públicas, una decisión que podría haber expuesto a la ciudad a un litigio largo y costoso. "Aprecio que Chick-fil-A y nuestro personal trabajaron juntos y que las medidas provisionales parecen estar funcionando", dijo. "Nos lleva en la dirección correcta".
Sin embargo, Friedman expresó su frustración porque Chick-fil-A no había logrado solucionar el problema durante tantos años, a pesar de las innumerables quejas públicas y las múltiples lesiones personales. Señaló específicamente una carta enviada al negocio por la administradora de la ciudad Rebecca Bjork en enero de 2020 que pedía muchas de las mismas mejoras de tráfico que el restaurante está adoptando ahora. "Desearía haberlos implementado en ese entonces, pero no lo hicimos, y eso es en el pasado", dijo.
Hentschke señaló que el nuevo plan de tráfico de Chick-fil-A es aplicable, lo que significa que si no sigue las medidas acordadas, el restaurante podría volver a correr el riesgo de perder su servicio de autoservicio. La orden oficial de limpieza también requiere que Chick-fil-A proporcione a los funcionarios de la ciudad informes mensuales para el próximo año, encuentre estacionamiento adicional fuera del sitio para los empleados, evite las entregas de camiones durante las horas pico y no permita que los vehículos blindados entren en el sitio. Calle del estado.
El ingeniero jefe de tráfico, Derrick Bailey, dijo que confiaba en que las mejoras pendientes a la propiedad, incluida una entrada de vehículos más amplia y un tercer carril para los clientes que esperan, reducirían aún más la congestión. Los diseños se abren camino a través de las juntas de revisión de Santa Bárbara. En respuesta a una pregunta de Friedman sobre una ordenanza municipal de hace 30 años que parecía prohibir la expansión del autoservicio, el abogado municipal Ariel Calonne aclaró que la ley solo se aplicaba a los bancos con máquinas expendedoras de boletos.
Mientras tanto, Chick-fil-A ha ofrecido una segunda ubicación en la costa sur para 4765 Calle Real, donde actualmente se encuentra un IHOP. "Creo que la ubicación que se está desarrollando en Goleta ayudará a diluir el mercado", dijo el alcalde Randy Rowse, refiriéndose a la enorme popularidad de Chick-fil-A que atrae a los amantes de los sándwiches de pollo frito. "Soy muy optimista", dijo.
apoyarlo Independiente de Santa Bárbara a través de una contribución a largo plazo o de una sola vez.
Source link