En el segundo día del juicio contra John Dungan, un hombre de Santa Bárbara acusado de matar intencionalmente a una mujer de Solvang y sus dos hijos pequeños en un choque frontal en la autopista 154, la fiscalía llamó a tres testigos que estaban en la carretera al borde de la muerte. choque.
El primer testigo de la asistente del fiscal de distrito Megan Chanda en el estrado fue Nicholas Goddard, quien conducía por la 154 desde Los Gatos con su hijo, y cuyo GMC Yukon terminó directamente detrás del Chevy Volt conducido por la víctima, Rebecca Vanessa, de 34 años. Goss Bley, quien estuvo con sus hijos, Lucienne Bley Gleason, de 2 años, y Desmond Bley Gleason, de 4 meses, el 25 de octubre de 2019.
Según el testimonio de Goddard, vio por primera vez el Chevy Camaro negro de Dungan una vez que el vehículo estaba completamente en su carril, a altas velocidades sin desviarse ni patinar. Goddard viró para evitar la colisión y dijo que no vio los autos chocar cuando su Yukon se deslizó contra la ladera de la colina con el Volt encajado contra el lado del conductor.
Los investigadores dicen que el Camaro golpeó el Volt de frente a casi 120 millas por hora, enviando a Bley volando a través del parabrisas mientras su auto giraba y se incendiaba con los niños atrapados dentro. Los tres murieron instantáneamente por el impacto de la colisión, y los niños no murieron por el fuego o la inhalación de humo.
Goddard describió las consecuencias, durante las cuales fue a ver el auto en llamas con otro transeúnte. El otro transeúnte rompió las ventanas traseras del automóvil con un martillo en un intento por salvar a los niños que estaban dentro, aunque Goddard dijo que las llamas eran demasiado altas y se vio obligado a retirarse. Mientras tanto, Goddard dijo que él y otro extraño sacaron el cuerpo de Bley del fuego.
El abogado defensor de Dungan, Jeremy Lessem, trató de encontrar inconsistencias en las declaraciones de Goddard, comparando su versión del día del accidente con el testimonio del jueves en la sala del tribunal del juez Thomas Adams. Lessem señaló una descripción anterior en la que Goddard les dijo a los investigadores que creía que vio al Camaro tomar medidas correctivas, y otra declaración similar hecha durante las audiencias preliminares en 2020. Goddard admitió que "no está diciendo que el Camaro no tomó medidas correctivas". y que había transcurrido demasiado tiempo desde el evento para recordar con precisión los eventos.
La segunda testigo de cargo, la educadora de Oxnard recientemente jubilada Carrie Purcell, condujo la 154 pasando el Dungan's Camaro y describió su versión del auto pasando a más de 90 millas por hora por la ventana del lado del conductor.
Purcell, al igual que los otros dos testigos del jueves, admitió no haber visto el accidente cuando frenó y tiró del arcén, pero dijo que llamó al 911 mientras los transeúntes corrían hacia la escena. Ella dijo que estaba en estado de shock y que otro conductor tuvo que llevarla por la carretera.
Lessem nuevamente cuestionó la consistencia de las declaraciones de Purcell, particularmente un relato que les dijo a las autoridades el día del accidente que creía que había observado el Camaro "chocando", pero en la corte no pudo recordar ni confirmar si esto había ocurrido.
El último testigo del día, Ashton Ellis, empleado del condado de Santa Bárbara, fue otro transeúnte que brindó asistencia después del accidente. Después de detenerse cerca de Bley's Volt y ver a varias personas ayudando con el Yukon y el Volt, Ellis dijo que notó que nadie había estado en el Camaro todavía.
Se acercó al conductor, tomó un mantel de su auto y lo envolvió alrededor de la cabeza sangrante de Dungan. Ella dijo que trató de mantenerlo despierto y hablando, pero él solo respondió con "gemidos dolorosos".
El testimonio de Ellis llevó a Dungan a dar un paso en falso en la sala del tribunal dirigiéndose directamente al testigo, diciendo "Gracias por salvarme la vida", y ganándose una advertencia de sus abogados y del alguacil por posible manipulación de un testigo.
Al igual que con los testigos anteriores llamados por la fiscalía, los eventos antes y después de la colisión se describen en detalle, pero los relatos del accidente en sí se vuelven confusos durante el contrainterrogatorio. En una descripción anterior, Ellis ofreció a los oficiales en la escena, dijo que vio girar el Volt, pero al final de su testimonio admitió que el movimiento de los autos era la parte que menos recordaba.
El juicio continuará con más testimonios de testigos el viernes 17 de junio.
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